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文华财经数据显示，经过逾两周调整之后，BDI自8月7日低点1712处触底回升，截至8月27日报2213点，创下2013年12月以来新高。
“最近BDI上涨属于之前短暂调整后的正常修复，但涨速相比6-7月已大幅放缓。”东证衍生品研究院铁矿石分析师朱豪表示。
中信期货沥青燃油研究员杨家明认为，近期BDI上涨的主要驱动是波罗的海海岬型指数(BCI)上涨，该类型船只规模在8万吨-17.5万吨，一般用于运输煤炭、铁矿石，近期海岬型船只运费上涨是驱动该指数上涨的主要原因。从长周期来看，近年来船舶拆解数量中干散货船只占比最大，而干散货船只新订单数量维持在低位，IMO(降低燃料油含硫量的规定)势必导致船舶燃料成本上升，加剧拆解数量进一步增加，运力收缩将是不争的事实，且巴西矿难、澳洲飓风后，两国铁矿石发货逐渐恢复正常，需求端逐渐恢复，这些年船运行业经历低谷之后也有复苏的迹象。
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